{"id":1422,"date":"2022-12-23T21:19:46","date_gmt":"2022-12-23T20:19:46","guid":{"rendered":"https:\/\/twofeetadventures.de\/?p=1422"},"modified":"2023-09-07T13:25:03","modified_gmt":"2023-09-07T11:25:03","slug":"erfahrungsbericht-wasserboiler-sigmar-marine-compact","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/twofeetadventures.de\/pl\/2022\/12\/23\/raport-z-doswiadczenia-kociol-wodny-sigmar-marine-compact\/","title":{"rendered":"Sigmar Marine COMPACT podgrzewacz wody raport terenowy"},"content":{"rendered":"

Poni\u017cszy raport z do\u015bwiadcze\u0144 dotyczy 40-litrowego bojlera Sigmar Marine o oznaczeniu typu B040 UCD, kt\u00f3ry sami zainstalowali\u015bmy w naszym kamperze i u\u017cywamy od kilku tygodni. Niniejszy raport nie jest reklam\u0105 producenta. Nie otrzymali\u015bmy modelu testowego ani wynagrodzenia za nasz\u0105 opini\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Jak dzia\u0142a Sigmar Marine COMPACT<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Na rynku dost\u0119pnych jest wiele r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w podgrzewaczy wody przeznaczonych do u\u017cytku w samochodach kempingowych, kamperach i vanach. Woda mo\u017ce by\u0107 podgrzewana za pomoc\u0105 energii elektrycznej, paliwa, powietrza lub ciep\u0142a odpadowego z silnika. Wszystkie systemy maj\u0105 swoje zalety i wady. Z ekologicznego punktu widzenia, ogrzewanie za pomoc\u0105 ciep\u0142a odpadowego z silnika ma najwi\u0119kszy sens. Do produkcji ciep\u0142ej wody nie jest wymagana dodatkowa energia. W ci\u0105gu dnia poruszasz si\u0119 kamperem, a gdy wieczorem docierasz do celu, woda w bojlerze jest podgrzewana do 80-100 stopni. W zale\u017cno\u015bci od modelu, w po\u0142\u0105czeniu z dost\u0119pn\u0105 \u015bwie\u017c\u0105 wod\u0105, s\u0105 wystarczaj\u0105ce rezerwy na relaksuj\u0105cy prysznic. Wad\u0105 systemu jest to, \u017ce nie jest on u\u017cywany przez d\u0142u\u017cszy czas. Tutaj z pomoc\u0105 przychodzi elektryczna grza\u0142ka 12V o mocy 1200W w Sigmar Marine COMPACT. <\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"
Kocio\u0142 wodny przed instalacj\u0105<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
Kocio\u0142 wodny po instalacji<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Co potrafi Sigmar Marine COMPACT?<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Bojler zosta\u0142 specjalnie zaprojektowany do sport\u00f3w wodnych, ale doskonale sprawdza si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w kamperze. Bojler jest dost\u0119pny w wielu r\u00f3\u017cnych wersjach.
- Pojemno\u015b\u0107 20-60 l w r\u00f3\u017cnych gradacjach (nasz model: pojemno\u015b\u0107 40 l)
- Z pojedynczym lub podw\u00f3jnym wymiennikiem ciep\u0142a
- R\u00f3\u017cne poziomy mocy elektrycznego elementu grzejnego (nasz model: 1200 W)<\/p>\n\n\n\n

Jak dzia\u0142a Sigmar Marine COMPACT<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Bojler ma \u0142\u0105cznie sze\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 gwintowanych \u00bd\". Dwa przy\u0142\u0105cza s\u0142u\u017c\u0105 do instalacji ciep\u0142ej wody u\u017cytkowej (wej\u015bcie zimna, wyj\u015bcie ciep\u0142a). Dwa kolejne przy\u0142\u0105cza s\u0142u\u017c\u0105 do obwodu ch\u0142odzenia silnika. Dwa ostatnie przy\u0142\u0105cza mog\u0105 by\u0107 u\u017cywane w r\u00f3\u017cny spos\u00f3b. Mo\u017cliwe jest pod\u0142\u0105czenie dodatkowego \u017ar\u00f3d\u0142a ciep\u0142a, na przyk\u0142ad innego silnika, lub obwodu wykorzystuj\u0105cego energi\u0119 s\u0142oneczn\u0105. Przy\u0142\u0105cza mog\u0105 by\u0107 r\u00f3wnie\u017c wykorzystane do wykorzystania istniej\u0105cego systemu ogrzewania ciep\u0142ej wody u\u017cytkowej.

Bojler wodny w naszym modelu posiada grza\u0142k\u0119 230V o mocy 1200W. Je\u015bli dost\u0119pny jest mocny falownik, wod\u0119 mo\u017cna \u0142atwo podgrza\u0107 za pomoc\u0105 energii elektrycznej. Bojler posiada termostat, kt\u00f3ry wy\u0142\u0105cza element grzejny po osi\u0105gni\u0119ciu temperatury 65 stopni. <\/p>\n\n\n\n

Aby unikn\u0105\u0107 nieporozumie\u0144. Obieg wodny silnika nie jest bezpo\u015brednio pod\u0142\u0105czony do systemu ciep\u0142ej wody u\u017cytkowej. W bojlerze znajduje si\u0119 zbiornik, przez kt\u00f3ry przep\u0142ywa uk\u0142ad \u015bwie\u017cej wody. Obieg grzewczy silnika jest prowadzony przez uk\u0142ad \u015bwie\u017cej wody za po\u015brednictwem wymiennika ciep\u0142a. Oba obiegi nie stykaj\u0105 si\u0119 wi\u0119c ze sob\u0105.<\/p>\n\n\n\n

Jak d\u0142ugo dzia\u0142a ogrzewanie w Sigmar Marine COMPACT?<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Oczywi\u015bcie zasadniczo zale\u017cy to od temperatury zewn\u0119trznej lub temperatury w pobli\u017cu kot\u0142a. Podczas naszego okresu testowego temperatura zewn\u0119trzna w nocy wynosi\u0142a od 0 do 10 stopni. Je\u015bli dotrzesz do miejsca docelowego wieczorem, temperatura powinna by\u0107 wystarczaj\u0105ca do wzi\u0119cia prysznica lub umycia naczy\u0144 do nast\u0119pnego wieczora. Woda pozostaje ciep\u0142a przez oko\u0142o 48-72 godzin. Z naszego do\u015bwiadczenia wynika, \u017ce dwie osoby mog\u0105 wzi\u0105\u0107 prysznic przy pojemno\u015bci 40 litr\u00f3w i nadal mie\u0107 wystarczaj\u0105co du\u017co ciep\u0142a na inne rzeczy. <\/p>\n\n\n\n

Pod\u0142\u0105czanie Sigma Marine COMPACT do silnika<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Nasz bojler zosta\u0142 zainstalowany w cz\u0119\u015bci mieszkalnej bezpo\u015brednio za kabin\u0105 kierowcy, dzi\u0119ki czemu odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy silnikiem a bojlerem nie jest zbyt du\u017ca. Na bojlerze zainstalowali\u015bmy dwa z\u0142\u0105cza \u00bd\" z dyszami do w\u0119\u017cy o \u015brednicy 13 mm. Dwa w\u0119\u017ce ch\u0142odnicy o \u015brednicy 13 mm prowadz\u0105 od tych dysz do komory silnika. W\u0119\u017ce te nale\u017cy teraz pod\u0142\u0105czy\u0107 do obwodu ch\u0142odzenia silnika w dw\u00f3ch punktach w komorze silnika. <\/p>\n\n\n\n

Doradzono nam, aby nie przerywa\u0107 bezpo\u015brednio g\u0142\u00f3wnego obwodu ch\u0142odzenia silnika. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w, a nawet ci\u0119\u017car\u00f3wek, ma oddzielne linie zasilaj\u0105ce z silnika do ogrzewania wewn\u0105trz kabiny kierowcy. Przerwanie tego obwodu dla bojlera ma dwie zalety. Po pierwsze, w\u0119\u017ce te maj\u0105 mniejsz\u0105 \u015brednic\u0119 ni\u017c g\u0142\u00f3wny obw\u00f3d. Pozwala to na lepsz\u0105 integracj\u0119 w\u0119\u017cy 13 mm z systemem. Po drugie, obw\u00f3d kabiny otwiera si\u0119 tylko wtedy, gdy obw\u00f3d silnika osi\u0105gnie wystarczaj\u0105c\u0105 temperatur\u0119. <\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

W naszym systemie przed\u0142u\u017cyli\u015bmy w\u0119\u017ce obwodu dla kabiny kierowcy (niebieskie na zdj\u0119ciu) i przenie\u015bli\u015bmy je do miejsca w komorze silnika, gdzie jest wystarczaj\u0105co du\u017co miejsca na ich rozprowadzenie. U\u017cyli\u015bmy dw\u00f3ch tr\u00f3jnik\u00f3w \u00be\" i dw\u00f3ch zawor\u00f3w kulowych. W obwodzie kabiny kierowcy zastosowali\u015bmy dysze w\u0119\u017cowe 19 mm \u00be\", a w kierunku bojlera dysze w\u0119\u017cowe 13 mm \u00be\". Zawory kulowe maj\u0105 t\u0119 zalet\u0119, \u017ce w przypadku usterki lub prac konserwacyjnych obw\u00f3d kot\u0142a mo\u017cna przerwa\u0107 w dw\u00f3ch prostych krokach.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Czy wydajno\u015b\u0107 silnika ulega zmianie?<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Osi\u0105gi silnika nie zmieniaj\u0105 si\u0119 w \u017caden spos\u00f3b. Nie zauwa\u017cyli\u015bmy r\u00f3wnie\u017c \u017cadnych zmian w temperaturze silnika, np. czy nagrzewa si\u0119 p\u00f3\u017aniej lub podobnie.<\/p>\n\n\n\n

Jak szybko nagrzewa si\u0119 woda w Sigmar Marine COMPACT?<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Dobr\u0105 rzecz\u0105 jest to, \u017ce nie trzeba d\u0142ugo jecha\u0107. Z naszego do\u015bwiadczenia wynika, \u017ce woda w bojlerze jest letnia ju\u017c po kilku kilometrach. Zalecamy godzin\u0119 jazdy, aby podgrza\u0107 bojler do pe\u0142nej temperatury oko\u0142o 90 stopni. Mo\u017ce si\u0119 to jednak r\u00f3\u017cni\u0107 w zale\u017cno\u015bci od modelu pojazdu.<\/p>\n\n\n\n

Wnioski<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Jeste\u015bmy naprawd\u0119 entuzjastycznie nastawieni do kot\u0142a wodnego Sigmar Marine COMACT. Prawdopodobnie nie ma prostszego i bardziej zr\u00f3wnowa\u017conego sposobu podgrzewania ciep\u0142ej wody u\u017cytkowej. Oczywi\u015bcie podczas instalacji kot\u0142a nale\u017cy wykona\u0107 pewne dodatkowe prace, takie jak pod\u0142\u0105czenie go do silnika. Pod\u0142\u0105czenie do silnika, tj. zmiana lub dostosowanie istniej\u0105cego uk\u0142adu ch\u0142odzenia, r\u00f3wnie\u017c nie ka\u017cdemu przypadnie do gustu. My r\u00f3wnie\u017c mieli\u015bmy swoje zastrze\u017cenia i pewien szacunek do instalacji. Jednak z perspektywy czasu wszystko zadzia\u0142a\u0142o perfekcyjnie i z czystym sumieniem mo\u017cemy wzi\u0105\u0107 gor\u0105cy prysznic!<\/p>\n\n\n\n

Zalety i wady w skr\u00f3cie<\/strong><\/h1>\n\n\n\n