{"id":1422,"date":"2022-12-23T21:19:46","date_gmt":"2022-12-23T20:19:46","guid":{"rendered":"https:\/\/twofeetadventures.de\/?p=1422"},"modified":"2023-09-07T13:25:03","modified_gmt":"2023-09-07T11:25:03","slug":"erfahrungsbericht-wasserboiler-sigmar-marine-compact","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/twofeetadventures.de\/pt\/2022\/12\/23\/relato-de-experiencia-caldeira-de-agua-sigmar-marine-compact\/","title":{"rendered":"Sigmar Marine COMPACT relat\u00f3rio do campo de aquecedores de \u00e1gua"},"content":{"rendered":"

O seguinte relat\u00f3rio de experi\u00eancia diz respeito \u00e0 caldeira de \u00e1gua Sigmar Marine de 40 litros com a designa\u00e7\u00e3o de tipo B040 UCD, que n\u00f3s pr\u00f3prios instal\u00e1mos na nossa caravana e que estamos a utilizar h\u00e1 v\u00e1rias semanas. Este relat\u00f3rio n\u00e3o \u00e9 um an\u00fancio ao fabricante. N\u00e3o nos foi fornecido um modelo de teste e n\u00e3o fomos pagos pela nossa opini\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Como funciona o Sigmar Marine COMPACT<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Existem muitas variantes diferentes de aquecedores de \u00e1gua no mercado, destinadas a serem utilizadas em autocaravanas, campers e carrinhas. A \u00e1gua pode ser aquecida com electricidade, combust\u00edvel, ar ou com o calor residual do motor. Todos os sistemas t\u00eam as suas vantagens e desvantagens. De um ponto de vista ecol\u00f3gico, o aquecimento atrav\u00e9s do calor residual do motor \u00e9 o que faz mais sentido. N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria mais energia para produzir \u00e1gua quente. Durante o dia, circula com a caravana e, \u00e0 noite, quando chega ao seu destino, a \u00e1gua da caldeira \u00e9 aquecida a 80-100 graus. Assim, dependendo do modelo, em combina\u00e7\u00e3o com a \u00e1gua doce dispon\u00edvel, existem reservas suficientes para um duche descontra\u00eddo. A desvantagem do sistema \u00e9 o facto de poder ser utilizado durante per\u00edodos de tempo mais longos. Aqui, o Sigmar Marine COMPACT \u00e9 ajudado pela bobina de aquecimento el\u00e9ctrico de 12V com uma pot\u00eancia de 1200W. <\/p>\n\n\n\n

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O esquentador antes da instala\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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O esquentador depois da instala\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

O que \u00e9 que o Sigmar Marine COMPACT pode fazer?<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

A caldeira de \u00e1gua foi especialmente concebida para desportos aqu\u00e1ticos, mas tamb\u00e9m funciona muito bem numa caravana. A caldeira de \u00e1gua est\u00e1 dispon\u00edvel em muitas vers\u00f5es diferentes.
- Volume 20-60L em v\u00e1rias grada\u00e7\u00f5es (O nosso modelo: 40L de capacidade)
- Com permutador de calor simples ou duplo
- Diferentes n\u00edveis de pot\u00eancia do elemento de aquecimento el\u00e9ctrico (O nosso modelo: 1200W)<\/p>\n\n\n\n

Como funciona o Sigmar Marine COMPACT<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

A caldeira de \u00e1gua tem um total de seis liga\u00e7\u00f5es roscadas de \u00bd\". Duas liga\u00e7\u00f5es s\u00e3o para o sistema de \u00e1gua dom\u00e9stica (entrada fria, sa\u00edda quente). Duas outras liga\u00e7\u00f5es s\u00e3o para o circuito de arrefecimento do motor. As duas \u00faltimas liga\u00e7\u00f5es podem ser utilizadas de forma vari\u00e1vel. Pode ser ligada outra fonte de calor, por exemplo, outro motor, mas tamb\u00e9m \u00e9 conceb\u00edvel um circuito solar t\u00e9rmico. As liga\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m podem ser utilizadas para utilizar um sistema de aquecimento de \u00e1gua quente existente para o aquecimento de \u00e1gua quente sanit\u00e1ria.

A caldeira de \u00e1gua do nosso modelo tem um elemento de aquecimento de 230V com 1200W de pot\u00eancia. Se estiver dispon\u00edvel um inversor potente, a \u00e1gua pode ser facilmente aquecida com electricidade. A caldeira tem um term\u00f3stato que desliga o elemento de aquecimento quando \u00e9 atingida uma temperatura de 65 graus. <\/p>\n\n\n\n

Para evitar mal-entendidos. O circuito de \u00e1gua do motor n\u00e3o est\u00e1 directamente ligado ao sistema de \u00e1gua dom\u00e9stico. Existe um dep\u00f3sito na caldeira de \u00e1gua atrav\u00e9s do qual passa o sistema de \u00e1gua doce. O circuito de aquecimento do motor \u00e9 encaminhado atrav\u00e9s do sistema de \u00e1gua doce por um permutador de calor. Os dois circuitos n\u00e3o est\u00e3o, portanto, \"em contacto\" um com o outro.<\/p>\n\n\n\n

Quanto tempo dura o calor do Sigmar Marine COMPACT?<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Claro que isto depende essencialmente da temperatura exterior ou da temperatura nas proximidades da caldeira. No nosso per\u00edodo de teste, a temperatura exterior \u00e0 noite situava-se entre os 0 e os 10 graus. Se chegar ao seu destino \u00e0 noite, deve haver temperatura suficiente para um duche ou para lavar a loi\u00e7a at\u00e9 \u00e0 noite seguinte. A \u00e1gua mant\u00e9m-se quente ao tacto durante cerca de 48-72 horas. De acordo com a nossa experi\u00eancia, duas pessoas podem tomar duche com a capacidade de 40 litros e ainda ter calor suficiente para outras coisas. <\/p>\n\n\n\n

Ligar o Sigma Marine COMPACT ao motor<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

A nossa caldeira foi instalada na cabina de estar, directamente atr\u00e1s da cabina do condutor, para que a dist\u00e2ncia entre o motor e a caldeira n\u00e3o seja demasiado grande. Na caldeira, instal\u00e1mos dois acess\u00f3rios de \u00bd\" em bocais de mangueira de 13 mm. A partir destes bocais, duas mangueiras de radiador com um di\u00e2metro de 13 mm conduzem ao compartimento do motor. No compartimento do motor, estas mangueiras devem agora ser ligadas ao circuito de arrefecimento do motor em dois pontos. <\/p>\n\n\n\n

Fomos aconselhados a n\u00e3o cortar directamente o circuito principal de arrefecimento do motor. A maioria dos ve\u00edculos, ou mesmo cami\u00f5es, tem linhas de alimenta\u00e7\u00e3o separadas do motor para o aquecimento no interior da cabina do condutor. Interromper este circuito para a caldeira tem duas vantagens. Em primeiro lugar, estas mangueiras t\u00eam um di\u00e2metro mais pequeno do que o circuito principal. Isto facilita a integra\u00e7\u00e3o das mangueiras de 13 mm no sistema. Al\u00e9m disso, o circuito da cabina do condutor s\u00f3 abre depois de o circuito do motor ter atingido uma temperatura suficiente. <\/p>\n\n\n\n

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No nosso sistema, estendemos as mangueiras do circuito para a cabina do condutor (azul na imagem) e desloc\u00e1mo-las para um local no compartimento do motor onde existe espa\u00e7o suficiente para a distribui\u00e7\u00e3o. Utiliz\u00e1mos dois t\u00eas de \u00be\" e duas v\u00e1lvulas de esfera. No circuito da cabina do condutor, utiliz\u00e1mos bocais de mangueira de 19 mm \u00be\" e, em direc\u00e7\u00e3o \u00e0 caldeira, novamente bocais de mangueira de 13 mm \u00be\". As v\u00e1lvulas de esfera oferecem a vantagem de, em caso de defeito ou para trabalhos de manuten\u00e7\u00e3o, o circuito para a caldeira poder ser interrompido em dois passos simples.<\/p>\n\n\n\n

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O desempenho do motor altera-se?<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

O desempenho do motor n\u00e3o se altera de forma alguma. Tamb\u00e9m n\u00e3o not\u00e1mos quaisquer altera\u00e7\u00f5es na temperatura do motor, por exemplo, se aquece mais tarde ou algo semelhante.<\/p>\n\n\n\n

Com que rapidez \u00e9 que a \u00e1gua do Sigmar Marine COMPACT aquece?<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

O bom \u00e9 que n\u00e3o \u00e9 preciso conduzir muito tempo. De acordo com a nossa experi\u00eancia, a \u00e1gua na caldeira est\u00e1 quente ao fim de apenas alguns quil\u00f3metros. Para aquecer a caldeira \u00e0 temperatura m\u00e1xima de cerca de 90 graus, recomendamos um tempo de condu\u00e7\u00e3o de uma hora. No entanto, este tempo pode variar consoante o modelo do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Estamos muito entusiasmados com o aquecedor de \u00e1gua Sigmar Marine COMACT. N\u00e3o h\u00e1 provavelmente nenhuma forma mais f\u00e1cil e sustent\u00e1vel de aquecer a \u00e1gua dom\u00e9stica. Ao instalar a caldeira, \u00e9 claro que h\u00e1 algum trabalho adicional a ser feito, como a liga\u00e7\u00e3o ao motor. A liga\u00e7\u00e3o ao motor, ou seja, a altera\u00e7\u00e3o ou adapta\u00e7\u00e3o de um sistema de arrefecimento existente, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 do agrado de todos. Tamb\u00e9m n\u00f3s t\u00ednhamos as nossas reservas e tamb\u00e9m algum respeito antes da instala\u00e7\u00e3o. Mas, em retrospectiva, tudo funcionou na perfei\u00e7\u00e3o e podemos tomar um duche quente com a consci\u00eancia tranquila!<\/p>\n\n\n\n

Vantagens e desvantagens em resumo<\/strong><\/h1>\n\n\n\n