O seguinte relatório de experiência diz respeito à caldeira de água Sigmar Marine de 40 litros com a designação de tipo B040 UCD, que nós próprios instalámos na nossa caravana e que estamos a utilizar há várias semanas. Este relatório não é um anúncio ao fabricante. Não nos foi fornecido um modelo de teste e não fomos pagos pela nossa opinião.

Como funciona o Sigmar Marine COMPACT

Existem muitas variantes diferentes de aquecedores de água no mercado, destinadas a serem utilizadas em autocaravanas, campers e carrinhas. A água pode ser aquecida com electricidade, combustível, ar ou com o calor residual do motor. Todos os sistemas têm as suas vantagens e desvantagens. De um ponto de vista ecológico, o aquecimento através do calor residual do motor é o que faz mais sentido. Não é necessária mais energia para produzir água quente. Durante o dia, circula com a caravana e, à noite, quando chega ao seu destino, a água da caldeira é aquecida a 80-100 graus. Assim, dependendo do modelo, em combinação com a água doce disponível, existem reservas suficientes para um duche descontraído. A desvantagem do sistema é o facto de poder ser utilizado durante períodos de tempo mais longos. Aqui, o Sigmar Marine COMPACT é ajudado pela bobina de aquecimento eléctrico de 12V com uma potência de 1200W.

O que é que o Sigmar Marine COMPACT pode fazer?

A caldeira de água foi especialmente concebida para desportos aquáticos, mas também funciona muito bem numa caravana. A caldeira de água está disponível em muitas versões diferentes.
- Volume 20-60L em várias gradações (O nosso modelo: 40L de capacidade)
- Com permutador de calor simples ou duplo
- Diferentes níveis de potência do elemento de aquecimento eléctrico (O nosso modelo: 1200W)

Como funciona o Sigmar Marine COMPACT

A caldeira de água tem um total de seis ligações roscadas de ½". Duas ligações são para o sistema de água doméstica (entrada fria, saída quente). Duas outras ligações são para o circuito de arrefecimento do motor. As duas últimas ligações podem ser utilizadas de forma variável. Pode ser ligada outra fonte de calor, por exemplo, outro motor, mas também é concebível um circuito solar térmico. As ligações também podem ser utilizadas para utilizar um sistema de aquecimento de água quente existente para o aquecimento de água quente sanitária.

A caldeira de água do nosso modelo tem um elemento de aquecimento de 230V com 1200W de potência. Se estiver disponível um inversor potente, a água pode ser facilmente aquecida com electricidade. A caldeira tem um termóstato que desliga o elemento de aquecimento quando é atingida uma temperatura de 65 graus.

Para evitar mal-entendidos. O circuito de água do motor não está directamente ligado ao sistema de água doméstico. Existe um depósito na caldeira de água através do qual passa o sistema de água doce. O circuito de aquecimento do motor é encaminhado através do sistema de água doce por um permutador de calor. Os dois circuitos não estão, portanto, "em contacto" um com o outro.

Quanto tempo dura o calor do Sigmar Marine COMPACT?

Claro que isto depende essencialmente da temperatura exterior ou da temperatura nas proximidades da caldeira. No nosso período de teste, a temperatura exterior à noite situava-se entre os 0 e os 10 graus. Se chegar ao seu destino à noite, deve haver temperatura suficiente para um duche ou para lavar a loiça até à noite seguinte. A água mantém-se quente ao tacto durante cerca de 48-72 horas. De acordo com a nossa experiência, duas pessoas podem tomar duche com a capacidade de 40 litros e ainda ter calor suficiente para outras coisas.

Ligar o Sigma Marine COMPACT ao motor

A nossa caldeira foi instalada na cabina de estar, directamente atrás da cabina do condutor, para que a distância entre o motor e a caldeira não seja demasiado grande. Na caldeira, instalámos dois acessórios de ½" em bocais de mangueira de 13 mm. A partir destes bocais, duas mangueiras de radiador com um diâmetro de 13 mm conduzem ao compartimento do motor. No compartimento do motor, estas mangueiras devem agora ser ligadas ao circuito de arrefecimento do motor em dois pontos.

Fomos aconselhados a não cortar directamente o circuito principal de arrefecimento do motor. A maioria dos veículos, ou mesmo camiões, tem linhas de alimentação separadas do motor para o aquecimento no interior da cabina do condutor. Interromper este circuito para a caldeira tem duas vantagens. Em primeiro lugar, estas mangueiras têm um diâmetro mais pequeno do que o circuito principal. Isto facilita a integração das mangueiras de 13 mm no sistema. Além disso, o circuito da cabina do condutor só abre depois de o circuito do motor ter atingido uma temperatura suficiente.

No nosso sistema, estendemos as mangueiras do circuito para a cabina do condutor (azul na imagem) e deslocámo-las para um local no compartimento do motor onde existe espaço suficiente para a distribuição. Utilizámos dois tês de ¾" e duas válvulas de esfera. No circuito da cabina do condutor, utilizámos bocais de mangueira de 19 mm ¾" e, em direcção à caldeira, novamente bocais de mangueira de 13 mm ¾". As válvulas de esfera oferecem a vantagem de, em caso de defeito ou para trabalhos de manutenção, o circuito para a caldeira poder ser interrompido em dois passos simples.

O desempenho do motor altera-se?

O desempenho do motor não se altera de forma alguma. Também não notámos quaisquer alterações na temperatura do motor, por exemplo, se aquece mais tarde ou algo semelhante.

Com que rapidez é que a água do Sigmar Marine COMPACT aquece?

O bom é que não é preciso conduzir muito tempo. De acordo com a nossa experiência, a água na caldeira está quente ao fim de apenas alguns quilómetros. Para aquecer a caldeira à temperatura máxima de cerca de 90 graus, recomendamos um tempo de condução de uma hora. No entanto, este tempo pode variar consoante o modelo do veículo.

Conclusão

Estamos muito entusiasmados com o aquecedor de água Sigmar Marine COMACT. Não há provavelmente nenhuma forma mais fácil e sustentável de aquecer a água doméstica. Ao instalar a caldeira, é claro que há algum trabalho adicional a ser feito, como a ligação ao motor. A ligação ao motor, ou seja, a alteração ou adaptação de um sistema de arrefecimento existente, também não é do agrado de todos. Também nós tínhamos as nossas reservas e também algum respeito antes da instalação. Mas, em retrospectiva, tudo funcionou na perfeição e podemos tomar um duche quente com a consciência tranquila!

Vantagens e desvantagens em resumo

Pro:
	Sustentável - não necessita de energia
	Preço/desempenho por ordem
	Mantém a água quente até 72 horas
	Em caso de condução regular, sempre com água morna
	Alternativamente, pode ser aquecido com electricidade
Contra:
	Não há água quente se ficar parada durante muito tempo
	Instalação mais complexa em comparação com a caldeira de 230V
	O circuito de arrefecimento do veículo deve ser alterado

Prémio do COMPACTO de Sigmar Marine em Abril de 2023: 749 €
Para encomendar, por exemplo, a www.svb.de

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