El siguiente informe de experiencia trata sobre el calentador de agua Sigmar Marine de 40 litros con denominación de tipo B040 UCD, que hemos instalado nosotros mismos en nuestra autocaravana y que llevamos utilizando varias semanas. Este informe no es una publicidad para el fabricante. No se nos ha proporcionado un modelo de prueba ni se nos ha pagado por nuestra opinión.

Cómo funciona el Sigmar Marine COMPACT

En el mercado existen muchas variantes de calderas de agua diseñadas para su uso en autocaravanas, campers y furgonetas. El agua puede calentarse con electricidad, combustible, aire o el calor residual del motor. Todos los sistemas tienen sus ventajas e inconvenientes. Desde un punto de vista ecológico, el calentamiento mediante el calor residual del motor es el más lógico. No se necesita más energía para producir agua caliente. Durante el día, te mueves con la autocaravana y por la tarde, cuando llegas a tu destino, el agua de la caldera se calienta hasta 80-100 grados. Así, según el modelo, en combinación con el agua dulce disponible, hay reservas suficientes para una ducha relajada. La desventaja del sistema es que puede utilizarse durante periodos de tiempo más largos. En este caso, el Sigmar Marine COMPACT cuenta con la ayuda de la batería de calefacción eléctrica de 12 V con una potencia de 1200 W.

¿Qué puede hacer el Sigmar Marine COMPACT?

El hervidor de agua está especialmente diseñado para deportes acuáticos, pero también funciona muy bien en una caravana. El calentador de agua está disponible en muchas versiones diferentes.
- Volumen 20-60L en varias gradaciones (Nuestro modelo: capacidad 40L)
- Con intercambiador de calor simple o doble
- Diferentes niveles de potencia de la resistencia eléctrica (Nuestro modelo: 1200W)

Cómo funciona el Sigmar Marine COMPACT

El calentador de agua tiene un total de seis conexiones roscadas de ½". Dos conexiones son para el sistema de agua sanitaria (entrada fría, salida caliente). Otras dos conexiones son para el circuito de refrigeración del motor. Las dos últimas conexiones pueden utilizarse de forma variable. Se puede conectar otra fuente de calor, por ejemplo otro motor, pero también sería concebible un circuito solar térmico. Las conexiones también se pueden utilizar para utilizar un sistema de calefacción por agua caliente existente para el calentamiento de agua caliente sanitaria.

El hervidor de agua de nuestro modelo tiene una resistencia de 230 V con una potencia de 1200 W. Si se dispone de un inversor potente, el agua puede calentarse fácilmente con electricidad. La caldera tiene un termostato que desconecta el elemento calefactor cuando se alcanza una temperatura de 65 grados.

Para evitar malentendidos. El circuito de agua del motor no está conectado directamente al sistema de agua sanitaria. Hay un depósito en la caldera de agua por el que pasa el sistema de agua dulce. El circuito de calefacción del motor pasa por el sistema de agua dulce a través de un intercambiador de calor. Por lo tanto, los dos circuitos no están "en contacto" entre sí.

¿Cuánto dura el calor del Sigmar Marine COMPACT?

Por supuesto, esto depende esencialmente de la temperatura exterior o de la temperatura en las proximidades de la caldera. En nuestro periodo de pruebas, la temperatura exterior por la noche oscilaba entre 0 y 10 grados. Si llega a su destino por la noche, debería haber temperatura suficiente para ducharse o fregar los platos hasta la noche siguiente. El agua se mantiene caliente al tacto durante unas 48-72 horas. Según nuestra experiencia, dos personas pueden ducharse con la capacidad de 40 litros y seguir teniendo calor suficiente para otras cosas.

Conexión del Sigma Marine COMPACT al motor

Nuestra caldera se instaló en la cabina de estar, directamente detrás de la cabina del conductor, para que la distancia entre el motor y la caldera no sea demasiado grande. En la caldera instalamos dos racores de ½" en boquillas de manguera de 13 mm. Desde estas boquillas de manguera, dos mangueras de radiador con un diámetro de 13 mm conducen al compartimento del motor. En el compartimento del motor, estas mangueras deben conectarse ahora al circuito de refrigeración del motor en dos puntos.

Nos aconsejaron no cortar directamente el circuito principal de refrigeración del motor. La mayoría de los vehículos, e incluso los camiones, tienen líneas de alimentación separadas del motor para la calefacción de la cabina del conductor. Interrumpir este circuito para la caldera tiene dos ventajas. En primer lugar, estas mangueras tienen un diámetro menor que el circuito principal. Esto facilita la integración de las mangueras de 13 mm en el sistema. Además, el circuito de la cabina del conductor sólo se abre cuando el circuito del motor ha alcanzado una temperatura suficiente.

En nuestro sistema hemos prolongado las mangueras del circuito para la cabina del conductor (azul en la imagen) y las hemos trasladado a un lugar del compartimento del motor donde hay espacio suficiente para la distribución. Hemos utilizado dos tes de ¾" y dos válvulas de bola. En el circuito de la cabina del conductor utilizamos boquillas de manguera de ¾" de 19 mm, y hacia la caldera de nuevo boquillas de manguera de ¾" de 13 mm. Las válvulas de bola ofrecen la ventaja de que, en caso de avería o para trabajos de mantenimiento, el circuito hacia la caldera puede interrumpirse en dos sencillos pasos.

¿Cambia el rendimiento del motor?

El rendimiento del motor no cambia en absoluto. Tampoco hemos notado cambios en la temperatura del motor, por ejemplo, si se calienta más tarde o similar.

¿Con qué rapidez se calienta el agua en el Sigmar Marine COMPACT?

Lo bueno es que no hay que conducir mucho. Según nuestra experiencia, el agua de la caldera está caliente al cabo de unos pocos kilómetros. Para calentar la caldera a la temperatura máxima de unos 90 grados, recomendamos un tiempo de conducción de una hora. Sin embargo, esto puede variar en función del modelo del vehículo.

Conclusión

Estamos realmente entusiasmados con el calentador de agua Sigmar Marine COMACT. Probablemente no exista una forma más fácil y sostenible de calentar el agua sanitaria. Al instalar el calentador, por supuesto hay que realizar algunos trabajos adicionales, como conectarlo al motor. Conectarla al motor, es decir, cambiar o adaptar un sistema de refrigeración existente, tampoco es del gusto de todos. Nosotros también teníamos nuestras reservas y también cierto respeto antes de la instalación. Pero en retrospectiva, todo funcionó a la perfección y podemos darnos una ducha caliente con la conciencia tranquila.

Ventajas e inconvenientes de un vistazo

Pro:
	Sostenible: no necesita energía
	Precio/rendimiento en orden
	Mantiene el agua caliente hasta 72 horas
	Con la conducción regular siempre agua caliente
	Alternativamente calentable con electricidad
Contra:
	No hay agua caliente si se deja reposar durante mucho tiempo
	Instalación más compleja en comparación con una caldera de 230 V
	Debe cambiarse el circuito de refrigeración del vehículo

Premio del COMPACT Sigmar Marine en abril de 2023: 749 €
Para hacer un pedido, por ejemplo, a www.svb.de

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