Dag 60 van onze reis door Europa.

Het was nu bijna eind januari en we waren al vier weken in het land. Andalusië. Langzaam worden onze Ingang naar Marokko dichter en dichter. We hadden de overtocht voor de komende dagen gepland, maar zoals meestal het geval is met plannen, gooi je ze zelf overboord, of worden de plannen verpest door problemen, of zelfs door je eigen stommiteit. Maar daarover dadelijk meer.

Zoals je misschien nog weet van het vorige verslag, hebben we de nacht doorgebracht in Grazalema en wilden de nieuwe dag beginnen om de prachtige plek te bezoeken. Dus stonden we 's ochtends op en vroegen ons af waarom ons 230V elektrisch systeem in staking was en het displaypaneel van de omvormer wild knipperde. De dag begon dus met een grootschalige probleemoplossing. Verschillende herstarts van de omvormer, kabelcontroles en het lezen van handleidingen brachten geen soelaas. We hebben het duurste model van de fabrikant Votronic belemmerd, de SMI 1700 ST-NVS en het vlaggenschip uit deze serie. Dus namen we contact op met de klantenservice van de fabrikant. Het bedrijf biedt normaal gesproken geen slechte ondersteuning, zelfs niet per telefoon. Die dag zat er echter een foutje in. De juiste contactpersoon was niet beschikbaar, dus moesten we wachten.

Honden in Marokko? Er was iets...

Dus besteedden we de tijd die spontaan beschikbaar was aan vooronderzoek voor Marokko. We lazen reisgidsen en googelden wat. We kwamen een paar feiten over Marokko tegen die ook over honden gingen, en plotseling vielen de schellen van onze ogen. Honden en Marokko, was er niet nog iets belangrijks? Ja, er was inderdaad iets, namelijk de Hondsdolheid titercontrole en de Gezondheidscertificaat voor onze honden. Deze controles zijn niet verplicht om Marokko binnen te komen, maar absoluut die nodig is om de EU binnen te komen. Marokko wordt beschouwd als een land met hondsdolheid en daarom is de regelgeving dat een dier voldoende beschermd is tegen hondsdolheid bij het opnieuw binnenkomen. De zogenaamde titer, d.w.z. de waarde van de antilichamen tegen hondsdolheid, moet vooraf worden getest en aangetoond door een gecertificeerd laboratorium. De hele procedure duurt ongeveer twee weken. We wisten dus eigenlijk al toen we in november vertrokken dat deze controle gedaan moest worden, maar blijkbaar was het onderwerp nogal ver weg en zijn we het gewoon vergeten. Afgezien van het feit dat we de controles al hadden kunnen doen tijdens de verschillende dierenartsbezoeken in Spanje.

Omvormer Votronic SMI 1700 ST-NVS

Dus deelden we de organisatie. Marion onderzocht het onderwerp van de dierenarts en Carsten zorgde voor de omvormer. Na lang wachten belde Votronic eindelijk terug. Carsten heeft ruim twintig minuten aan de telefoon gezeten met de medewerker om de storing uit te leggen. Het succes was echter nogal bescheiden. De supportmedewerker gaf ons deels absurde redenen waarom de omvormer niet zou werken. De foutweergave op het apparaat was het supportteam overigens volledig onbekend en we kregen het gevoel dat ze de hele zaak wilden afdoen als een gebruikersfout. Uiteindelijk kon het supportteam ons geen nuttige tips geven over hoe we het apparaat weer aan de praat konden krijgen. Ze vermoedden een elektronisch defect bij het opladen via walstroom de dag ervoor. Dus spraken we met Votronic af dat we het apparaat vanuit Spanje zouden opsturen voor reparatie. Maar zullen we ooit de echte reden van het defect te weten komen? Laten we afwachten. Als er nieuws is, zullen we hier een kleine update plaatsen.

Dus we hadden nu twee bouwplaatsen. Het vinden van een dierenarts voor onze honden zodat de reis naar Marokko zou lukken en het kopen van een nieuwe omvormer zodat onze stroomvoorziening zou worden hersteld. We zaten echter midden in de bergen van Sierra de Grazalema. Sevilla en ook Malaga lagen beide op ongeveer 120 kilometer afstand en kwamen in aanmerking voor de aanschaf van een nieuwe omvormer. We kozen voor Sevilla. Voor de controle van onze honden vonden we een betrouwbare dierenkliniek in Tarifadie gespecialiseerd is in de procedure. We werden snel en vakkundig telefonisch geholpen in het Engels en kregen op korte termijn een afspraak. Dus gingen we aan het begin van de middag op weg naar Sevilla. Niet voor sightseeing, maar gewoon om een nieuwe omvormer te kopen en dan meteen terug naar het zuiden. Overigens zijn de prijzen voor omvormers hier in Spanje veel lager, zelfs in gespecialiseerde winkels.

Omvormer Votronic SMI 1700 ST-NVS
De Votronic omvormer met zuivere sinus is het vlaggenschip van Votronic, een Duitse fabrikant uit Lauterbach. Hij levert een constant continu vermogen van 1700 watt, een kortstondig vermogen van 2100 watt en een piekvermogen van 3000 watt. Het speciale kenmerk van de NVS-serie is het geïntegreerde netvoorrangscircuit. Deze zorgt ervoor dat de stopcontacten in het voertuig automatisch worden voorzien van walstroom als er walstroom beschikbaar is. De omvormer wordt volledig uitgeschakeld en er wordt geen stroom meer onttrokken aan de boordaccu. Als het voertuig wordt losgekoppeld van de walstroom, neemt de omvormer automatisch de voeding van de 230V-verbruikers weer over. De omschakeling is niet merkbaar en de aangesloten apparaten werken gewoon door. Bij de levering is een bedieningspaneel inbegrepen waarop de status van het apparaat kan worden afgelezen en het apparaat indien nodig kan worden uitgeschakeld. Het heeft een automatische energiebesparingsmodus die de omvormer in stand-by zet zodra er geen verbruikers zijn. Als er stroom nodig is, wordt hij gewoon weer ingeschakeld. Onze ervaring leert echter dat dit niet bij elke verbruiker werkt. Naar het artikel: https://www.votronic.de/index.php/de/produkte2/sinus-wechselrichter/standard-ausfuehrung/smi-1700-st-nvs

Laguna de Medina

Omdat het laat in de avond was, gebruikten we een kleine parkeerplaats bij de rivier als overnachtingsplaats. Laguna de Medina. We installeerden de nieuwe omvormer snel voor het avondeten en onze stroomvoorziening was weer in orde. De nieuwe omvormer heeft maar een derde van het vermogen van de oude, maar hij deed zijn werk zonder klagen. De Laguna de Medina is een klein meertje waarop zich tal van Trekvogels rust, onder andere, ook Flamingo's. Het meer is beschermd gebied en ruim omheind, maar er loopt een pad rond het meer, deels over loopbruggen. De vogels zijn vanaf vier plaatsen goed te observeren. Je kunt dus het beste een verrekijker of een camera met telelens meenemen. Als je vanuit Sevilla naar het zuiden reist, kunnen we de parkeerplaats aanraden voor een rust- of overnachting, omdat deze ook heel dicht bij de snelweg ligt.

Embalse de Barbate

De volgende dag gingen we op weg naar onze eigenlijke bestemming, het stuwmeer Embalse de Barbatewaar we de volgende dagen doorbrachten tot de afspraak met de dierenarts. Het stuwmeer ligt niet ver van de snelweg van Sevilla naar Algeciras. Al na Ronda was het landschap beetje bij beetje veranderd. De bergen daar waren al behoorlijk groen, maar daarna is het gebied rond Sevilla weer vlak en wordt het gedomineerd door landbouw. Maar het Embalse der Barbate verraste ons volledig. Glooiende heuvels, een weelderig groen landschap en de oevergebieden omzoomd met groene weiden waar geiten en koeien grazen. Natuurlijk kennen we nog niet alle gebieden in Andalusië, maar het gebied rond het meer zouden we spontaan het Schotland van Andalusië noemen en een spontane verliefdheid sloeg toe. Voor de overnachting hebben we weer een geweldige plek gevonden. Vrijstaand bij de damwand met een geweldig uitzicht in de verte over het meer. Hier is de Vliegers boven de dijken die Wilde ganzen kletsen bij het meer en aan de rand van het bos is ook een kudde te zien. Herten kijken.

Dierenarts in Tarifa

Na twee prachtige en ontspannende dagen ging onze reis verder naar Tarifa naar de dierenarts. Onze bestemming was de Dierenkliniek Tarifa Europa. De afspraak ging heel snel, het bloedmonster was afgenomen en nu moesten we twee weken wachten tot we de uitslag van de rabiëstest hadden. Dat betekende opnieuw plannen. We wilden de tijd overbruggen door alvast het zuiden van Portugal te verkennen, wat we eigenlijk na Marokko wilden doen. De afstand is niet ver, slechts een dag rijden. De ruwe plannen liggen klaar, maar zelfs deze plannen zullen rook en spiegels zijn, zoals je in het volgende artikel zult lezen.

Onze rijroute in dit artikel

Bekijk onze Youtube-video