Dia 60 da nossa viagem pela Europa.

Estávamos quase no fim de janeiro e já tínhamos estado em Andaluzia. Lentamente, o nosso Entrada para Marrocos cada vez mais perto. Tínhamos planeado a travessia para os dias seguintes, mas, como acontece normalmente com os planos, ou os atiramos borda fora ou os planos são anulados por problemas ou pela nossa própria estupidez. Mas falaremos mais sobre isso num instante.

Como se devem lembrar do último relatório, passámos a noite em Grazalema e queríamos passar o dia seguinte a explorar a bela cidade. Por isso, levantámo-nos de manhã e perguntámo-nos porque é que a nossa fonte de alimentação de bordo de 230V estava em greve e o painel do inversor estava a piscar descontroladamente. Assim, o dia começou com uma extensa resolução de problemas. Vários reinícios do inversor, verificação dos cabos e leitura das instruções não ajudaram. Temos o modelo mais caro do fabricante Votronic instalado, o SMI 1700 ST-NVS e o carro-chefe desta série. Por isso, contactámos o apoio ao cliente do fabricante. Normalmente, a empresa oferece um bom apoio, mesmo por telefone. No entanto, houve um pequeno problema nesse dia. A pessoa de contacto certa não estava disponível, pelo que tivemos de esperar.

Cães em Marrocos? Havia algo...

Por isso, passámos o tempo que tínhamos disponível espontaneamente a pesquisar Marrocos com antecedência. Lemos guias de viagem e pesquisámos um pouco no Google. Encontrámos alguns factos sobre Marrocos que também diziam respeito a cães e, de repente, as escamas caíram dos nossos olhos. Cães e Marrocos, não havia mais nada de importante? Sim, havia de facto algo, nomeadamente o Verificação do título antirrábico e o Certificado sanitário para os nossos cães. Estes controlos não são obrigatórios para a entrada em Marrocos, mas absolutamente necessário para a reentrada na UE. Marrocos é considerado um país com raiva e, por conseguinte, o regulamento estabelece que um animal deve ter proteção suficiente contra a raiva aquando da reentrada. O chamado título, ou seja, o nível de anticorpos contra a raiva, deve ser testado e verificado previamente por um laboratório certificado. Todo este processo demora cerca de duas semanas. Na verdade, já sabíamos que este controlo tinha de ser feito quando partimos em novembro, mas aparentemente o assunto estava muito distante e simplesmente esquecemo-nos dele. Para além do facto de que poderíamos ter feito os controlos durante as várias visitas ao veterinário em Espanha.

Inversor Votronic SMI 1700 ST-NVS

Por isso, partilhámos a organização. A Marion pesquisou o veterinário e o Carsten tratou do inversor. Depois de uma longa espera, recebemos finalmente uma chamada de volta da Votronic. Carsten passou uns bons vinte minutos ao telefone com o funcionário e tentou explicar a avaria. No entanto, o sucesso foi bastante modesto. A equipa de apoio deu-nos algumas razões escandalosas para o facto de o inversor não estar a funcionar. Aliás, o erro apresentado no aparelho era completamente desconhecido para a equipa de apoio e ficámos com a sensação de que queriam descartar tudo como um erro do utilizador. No final, a equipa de assistência não conseguiu dar-nos quaisquer dicas úteis sobre a forma de voltar a pôr o aparelho a funcionar. Suspeitaram de uma avaria eletrónica durante o carregamento através da rede de terra no dia anterior. Por isso, acordámos com a Votronic que enviaríamos o aparelho de Espanha para reparação. Mas será que alguma vez vamos descobrir a verdadeira razão da avaria? Teremos de esperar para ver. Se houver novidades, publicaremos aqui uma breve atualização.

Assim, tínhamos agora dois locais de construção. Encontrar um veterinário para os nossos cães, para que pudessem entrar em Marrocos, e comprar um novo inversor para restabelecer a nossa alimentação eléctrica. No entanto, estávamos no meio das montanhas de Serra de Grazalema. Sevilha e Málaga ficavam ambas a cerca de 120 quilómetros de distância e valia a pena considerá-las para a compra de um novo inversor. Decidimo-nos por Sevilha. Para o controlo dos nossos cães, encontrámos uma clínica veterinária de confiança em Tarifaespecializada neste procedimento. Fomos atendidos rapidamente e com competência por telefone, em inglês, e foi-nos marcada uma consulta num curto espaço de tempo. Partimos então para Sevilha ao início da tarde. Não para fazer turismo, mas apenas para comprar um novo inversor e depois voltar diretamente para sul. Aliás, os preços dos inversores são muito mais baratos aqui em Espanha, mesmo nas lojas especializadas.

Inversor Votronic SMI 1700 ST-NVS
O inversor Votronic com onda sinusoidal pura é o principal produto da Votronic, um fabricante alemão de Lauterbach. Fornece uma potência contínua constante de 1700 watts, com 2100 W de potência curta e 3000 W de potência de pico. A caraterística especial da série NVS é o circuito de prioridade de rede integrado. Este assegura que as tomadas de corrente no veículo são automaticamente alimentadas com energia da rede de terra quando esta está disponível. O inversor desliga-se completamente e não é retirada mais energia da bateria de bordo. Se o veículo for desligado da rede de terra, o inversor retoma automaticamente a alimentação dos consumidores de 230V. A comutação não é percetível e os aparelhos ligados continuam simplesmente a funcionar. O âmbito de fornecimento inclui um painel de controlo que pode ser utilizado para ler o estado do dispositivo e desligá-lo, se necessário. Dispõe de um modo de poupança de energia automático que coloca o inversor em modo de espera assim que não houver consumidores. Quando a energia é necessária, ele simplesmente liga novamente. No entanto, a nossa experiência mostra que isto não funciona com todos os consumidores. Para o artigo: https://www.votronic.de/index.php/de/produkte2/sinus-wechselrichter/standard-ausfuehrung/smi-1700-st-nvs

Lagoa de Medina

Como já era tarde, passámos a noite num pequeno parque de estacionamento junto à Lagoa de Medina. Instalámos rapidamente o novo inversor antes do jantar e a nossa fonte de alimentação voltou a funcionar. O novo inversor tem apenas um terço da potência do antigo, mas fez o seu trabalho sem problemas. A Laguna de Medina é um pequeno lago onde se encontram numerosos Aves migratórias repousam, entre outras coisas Flamingos. O lago é uma área protegida e está generosamente vedado, mas um caminho conduz à volta do lago, em parte sobre passadiços. As aves podem ser observadas muito bem a partir de quatro deles. Por isso, o melhor é levar binóculos ou uma máquina fotográfica com teleobjetiva. Se viajar para sul a partir de Sevilha, podemos recomendar o parque de estacionamento para um descanso ou pernoita, uma vez que também fica muito perto da autoestrada.

Embalse de Barbate

No dia seguinte, dirigimo-nos para o nosso verdadeiro destino, a barragem Embalse de Barbateonde passámos os dias seguintes até à nossa consulta no veterinário. A barragem não fica longe da autoestrada que liga Sevilha a Algeciras. A paisagem já tinha mudado gradualmente depois de Ronda. As montanhas já eram bastante verdes, mas a área em redor de Sevilha é novamente plana e caracterizada pela agricultura. Mas o Embalse de Barbate apanhou-nos completamente de surpresa. Colinas suaves, uma paisagem verdejante e as margens ladeadas por prados verdes onde pastam cabras e vacas. Claro que ainda não conhecemos todas as zonas da Andaluzia, mas chamaríamos espontaneamente à zona em redor do lago a Escócia da Andaluzia e apaixonámo-nos espontaneamente por ela. Encontrámos outro sítio fantástico para passar a noite. Posição livre perto do paredão da barragem, com uma óptima vista ao longe sobre o lago. Aqui o Papagaios sobre os diques, que Gansos selvagens que tagarelam junto ao lago e na orla da floresta vê-se uma manada. Veado olhar.

Veterinário em Tarifa

Depois de dois dias agradáveis e relaxantes, a nossa viagem continuou até Tarifa para o veterinário. O nosso destino era o Clínica Veterinaria Tarifa Europa. A consulta foi muito rápida, a amostra de sangue foi recolhida e agora tínhamos de esperar duas semanas até termos os resultados do teste da raiva. Isso implicava uma nova marcação. Quisemos aproveitar o tempo para explorar o sul de Portugal, o que na verdade queríamos fazer depois de Marrocos. A distância não é grande para uma viagem de um dia. Os planos preliminares estão feitos, mas mesmo estes planos não passam de fumo e espelhos, como lerão no próximo post.

O nosso percurso de condução neste artigo

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